突然之间，

噩耗传来！

Opal卡

又

双

叒

叕

要涨价了！

已经记不清，

这是第几次涨价了...

简直是

掏空钱包的节奏！！

近日，新州政府正考虑，对未来四年Opal卡的使用和收费作全面调整，其中可能涉及到增加人流高峰时段的收费。

以后出个门，

就更贵啦...

增加或减少Opal卡费用的问题比想象中更要复杂...

比方说，由于在早晨前往CBD以及在傍晚离开CBD的客运量最高，那么政府就需要权衡是否在这两个上下班高峰期增加收费，以限制人流。

当然解决办法并非只有一种。还有人提议针对上下班的人流高峰地段拔高收费，解决Central、Town Hall以及Wynyard这类火车站过于拥挤的问题。

悉尼火车目前实行的是错峰收费：工作日早上7点到9点和下午4点到6点半的高峰车费比一般时段要贵30%。

独立定价及行政仲裁庭（IPART）负责为新州政府提供各类公共商品的定价建议。他们曾提出，希望分时段收费的定价方式可以推广到公交车、轮船以及轻轨列车的服务上。目前悉尼的公交车、轮船以及轻轨列车在一般时段并没有30%的票价优惠。

工党发言人表示，她担心轻轨或者新一代地铁列车的收费标准一旦改变，长远来看很有可能会从公有化转为私有化，导致票价进一步升高。

然而现任的新州交通部长Andrew Constance重申，IPART只能给政府提供意见，不能决定车费的上涨或下降。

“本届政府将会维持原有的定价政策：Rouse Hill和Chatswood之间新一代地铁的车费将和火车看齐，而轻轨收费则跟公交车一致。” 

好消息是，年长人士每日最高收费2.5澳元的政策并没有改变。

但IPART认为政府应该每年至少平均上调4.2%的票价。据称，最近十年新州公共交通的收入不断下滑，不足以弥补政府公共交通成本的四分之一。

继去年7月因通胀原因将Opal卡收费上调2.2%以后，这是新州政府又一次考虑提高交通费用。

交通部长曾经说过这样一句话：

涨价是为了平衡财政赤字、并且为大家提供更好的交通服务，才不得已提高票价！

咱们来抓一下关键词~

涨价是为了提高服务

可实际上，咱们大悉尼的交通服务真的上去了吗？

晚点、延误、安全事故层出不穷！

就在周一，

大悉尼突发个山火，

印象君出门打开手机一看！

延误！延误！全部都延误！！！

由于信号出现故障需要紧急维修，

今早悉尼多条火车线路

在上班高峰期出现延误。

根据悉尼火车有限公司的推特消息，T3线上Strathfield和Ashfield之间的信号出现瘫痪，尽管在早上7点前就已恢复，但到8点之后乘客依然面临延误。

来这么一出，

也真够坑爹的！

交通费涨价后，

省钱的愿望

全都化成泡影！

看着钱一点点被交通费掏空...

印象君决定还是赶快去搬砖了，

要不然以后连门都出不起了...

编辑：有余，小Y

新闻来源：

https://www.smh.com.au/national/nsw/changes-to-opal-fares-for-peak-periods-in-regulator-s-sights-20190430-p51ioj.html?js-chunk-not-found-refresh=true

hello@newimpressions.com.au

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